乗ってみて分かったケッチン号の特長と課題

金曜夕方に団長家へ向かい入れられた新しい暁の流星号、通称「ケッチン号」、さっそく土曜朝、日曜朝と二日続けて試運転に行きました。　コースは団長の定番、Chesebro Canyonです。

　
乗ってみての印象ですが、これまでの火山号と比べて、

　
・軽いのにフレームの強度が確実にアップしている。
　→乗っていて安心感がある。
　→フロントサスのダンパー調整やタイヤ空気圧の調整後の変化がよくわかる。

・ギヤチェンジがスパスパ決まる様子が気持ち良い。
　→一ランク上の部品だとこうも違うものか。

・２７．５インチタイヤの安定感
　→２６インチからアップしたことによって、特に悪路の下りで安定感がかなりアップ。
　→今まで構えていたちょっとした岩の乗り超えも、あれっ？　できちゃった。
　→小石にハンドルを取られ転倒を覚悟したその瞬間、何事もなかったように立ち直ってくれた。

・乗りこなすには団長の体力向上が必要
　→同じ３ｘ９段でギア比も同じなのにタイヤ径が大きくなったので、単純計算で２７．５÷２６＝＋５．８％ ハイギアードになったわけです。　これが思った以上に堪える。　特に１－１を使うときってすごい上り坂でひーこら言っている状況なので、そこで５％のハイギアード。　そりゃ大変なわけだ。



バイクの性能が上がった分、団長のレベルも上げないといけない。　ん～、前向きな正のスパイラルだなあ。

ここ、コース最難関の、The wall。　約２５ｍの岩壁です。　

団長はこれまで一度も成功したことがありません。　でもケッチン号の踏破力によってこれまでよりずっと成功がイメージできた週末でした。

定番コースの最高地点、標高524ｍの展望ポイント・Shepard Lookout です。　ここから先はもう下の方に見えるコースを一気に下るのみの、「幸せの絶頂期のポイント」 です。(笑)


それにしてもしばらく乗ってなくてパワーが落ちていたのにもかかわらず、二日連続で乗ってしまったものだから日曜の帰宅後の衰弱ぶり(笑)は大変なものでした。　階段を上るのも大変で、とにかく水分と甘いものが欲しくなり、冷蔵庫にあったカット・パイナップルを一気食いしてしまったほどです。（１Kgはあった。(笑)）


　
ってことで暁の流星号・通称「ケッチン号」、まずは順調なスタートと言うところですね。