解体中の京急８００形、遂に輪切りに！(涙)
昨晩の秘密作戦会議＠横須賀中央から一夜明けた土曜朝、日課の高台パトロールをしていると、京急ファインテック久里浜工場の無架線地帯で事件が！！
解体中の８００形、その先頭車両である８０１－１が遂に輪切りにされてしまったようです。。。。(涙)
しかも３０分後に再度確認すると、輪切りされた部分が移動されています。 ってことは作業続行中と言うことですね。
慌てて現場に駆けつけると、、、、
まさに運び出されるところでした。 この部分は８０１－１の１／４です。 残りの３／４は既に昨日搬出されてしまったのだと思われます。
次はこの８０１－２でしょう。
今後は順に解体されるのでしょうから、なにか特別なことが無い限り今回で８００形解体のレポートは終わりにしたいと思います。
それにしても８００形解体が残念であると同時に、８００形の代わりにステンレスの１０００形が増車されるのもあまりいただけませんなあ。 鉄ちゃん席の無い車両なんて、全く持って京急らしくありません。
« 秘密作戦会議 (現場中継) | トップページ | 近々行ってきます »
「京急、横須賀線」カテゴリの記事
- 京急・旧１０００形、しばらく保存することに決定か？(2012.10.28)
- 京急車内でアクロバティックな居眠り(2012.07.10)
- ＪＲ横須賀駅の風景をミニチュアジオラマ風にしてみる(2012.07.11)
- 相変わらず大渋滞の無架線地帯(2012.06.26)
- ＪＲトレーニングセンター（横浜総合訓練センター）って、train のことを train するところ？(笑)(2012.06.17)
コメント
この記事へのコメントは終了しました。
ひでさん、どうも！
シートの硬さは好みがあると思いますが、団長もあまり好きではありません。 １５００形のふんわりしているけどしっかりしたシートがいいですね。
ステンレス１０００形は運転席周りのクラッシャブルゾーンを確保した結果、鉄ちゃんシートのスペースが無くなったように見えますので、まあ時代の要請なんですかねえ。
投稿: 団長 | 2011年7月 4日 (月) 20時57分
ステンレス１０００系(１０７３系？）は確かにいただけませんねぇ。
エアコンは効かないし、(１５００系、６００系のエアコンが最高！？）
シートは薄くて、すぐにお尻が痛くなるし(横須賀線・湘南新宿のステンレス車もそうですが）
そして確かにてっちゃん席もないし、車両ごとのご対面席もないし・・・・
まあ、時代は移り変わるものだから、仕方ないのでしょうが。
私的には８００系（どの増備車か忘れましたが）といえば、天井についた換気扇が好きです
投稿: ひで | 2011年7月 3日 (日) 23時06分
あず茶トムさん、あああさん、どうも！
あず茶トムさん、
そういうノスタルジーはありますね。 スカ線車両の場合、中央本線でもまだ活躍しているので嬉しいですよね。 京急のステンレス１０００形は、そういったノスタルジックなことではなくて、展望席（いわゆる鉄ちゃんシート）が無いことが許せないんだなあ。（笑）
あああさん、
できれば書き続けたいのですけどねえ、解体・輪切りの記事ばかりだと団長自身もめげてしまいますからねえ。 もちろん取材は続行しますが、アップするかどうかはわかりません。 ご理解ください。
投稿: 団長 | 2011年7月 3日 (日) 17時47分
800形レポート続けてください！お願いします！
投稿: あああ | 2011年7月 3日 (日) 00時09分
団長殿どうもです。時代と共に街も乗り物も変化するのでしょう。私の場合は、横須賀線です。現在はステンレス製になっておりますが、個人的に旧式の車両のほうが好きです。学生の頃、東海道線がステンレスなのに横須賀線は同じのを導入しないのか？と歯がゆさを感じておりましたが、今となっては旧式が懐かしく、また復活して欲しいものです。あっその車両は今は、房総半島でがんばっているようですね。いずれ京急も昔の車両に思いふける時が来そうですね。
投稿: あず茶トム | 2011年7月 2日 (土) 19時43分